Для чего нужен OBD разъем BMW? Назначение, расположение, ремонт

ОБД разъем на автомобилях БМВ – соединительный элемент, предназначенный для подключения сканера при проведении компьютерной диагностики. С его помощью можно просканировать память бортового компьютера, выявить все имеющиеся ошибки и впоследствии провести полный ремонт. Компьютерное сканирование существенно упрощает поиск неисправностей, оно дает возможность быстро выявить все неполадки. Компьютерная программа распознает сигналы, выдаваемые бортовым компьютером, присваивает им коды ошибок и расшифровывает их.

Как устроен разъем OBD?

OBD разъем представляет собой соединительный элемент на 16 пинов. Он имеет трапециевидную форму, контакты располагаются в 2 ряда по 8 соединений в каждом. На большинстве современных автомобилей BMW устанавливается обновленная версия разъема OBD 2. Она разработана для более эффективной самодиагностики автомобиля и получения точной информации о состоянии его инженерного оснащения.

Стандартный 16-контаткный разъем, устанавливаемый практически на все модели современных иномарок, имеет следующую распиновку:

• Пин 4. Заземление кузова
• Пин 5. Сигнальное заземление
• Пин 6. Линия CAN-High, J-2284
• Пин 7. К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
• Пин 8. К-линия диагностики ABS
• Пин 13. К-линия диагностики подушек безопасности (AirBag)
• Пин 14. Линия CAN-Low, J-2284
• Пин 16. Питание +12В от АКБ

Назначение остальных контактов зависит от конкретной марки и модели автомобиля. Знание основных контактов дает возможность правильно подсоединить разъем, если возникла необходимость его менять или ремонтировать.

Расположение диагностического разъема

Один из самых важных вопросов для проведения диагностики автомобиля – где находится разъем OBD. У разных моделей могут быть отличия в расположение, это касается и одной модели разных лет выпуска. До 1996 года на автомобили БМВ устанавливался 20-контактныйразъем круглой формы, он располагался под капотом в моторном отсеке автомобиля. В переходный период 1996-1998 года на автомобили устанавливалось сразу два диагностических разъема: вариант с 2- пинами располагался в подкапотном пространстве, с 16 пинами – в салоне автомобиля.

Практически на всех современных машинах устанавливается 1 диагностический разъем — это стандартный OBD2. Его расположение может отличаться в зависимости от модели. Можно перечислить несколько наиболее распространенных представителей модельного ряда БМВ:

• X3. Диагностический разъем у этой модели установлен в салоне под приборной панелью. Он располагается над левой ногой водителя.
• E39. До рестайлинга у этой модели разъем располагался в подкапотном пространстве, после рестайлинга он начал устанавливаться на нижней стороне бардачка, который располагается с левой стороны от руля. Разъем закрывается заглушкой из пластика, поэтому он остается незаметным. Чтобы ее убрать, можно воспользоваться любым тонким прочным инструментом.
• БМВ 7. Модель комплектуется диагностическим разъемом в салоне, он устанавливается на левой стороне приборной панели. Для защиты от пыли и влаги он закрывается пластиковой заглушкой.
• X5. Разъем располагается под приборной панелью над левой ногой водителя.
• Е38. Диагностический разъем установлен на центральной консоли. Он скрывается за кожухом, поэтому для доступа к нему потребуется частичная разборка салона.
• E46. У этой модели расположение диагностического разъема зависит от года выпуска автомобиля. В разные годы он устанавливался в салоне и под капотом. Если на машине установлено сразу 2 разъема, для диагностики рекомендуется использовать только тот, что стоит в подкапотном пространстве – это даст более точный результат.

После обнаружения разъема можно приступать к диагностике. Для нее необязательно приобретать специализированный сканер – можно воспользоваться программой, установленной на обычный ноутбук. Провода присоединяются к разъему и к устройству, запускается специализированное программное обеспечение. В результате сканирования устройство выдает коды ошибок, которые позволяют получить полую информацию о состоянии инженерного оснащения машины.

Замена и ремонт диагностического разъема OBD

Иногда возникает вопрос, как снять и разобрать диагностический разъем. Его неполадки могут быть связаны с обрывом проводников, с механическими повреждениями корпуса, перегревом, окислением контактов и другими причинами. Чтобы устранить проблему, необходимо демонтировать разъем и заменить его в сборе или провести ремонт.

Перед извлечением диагностического разъема необходимо обесточить электросистему – для этого снимется минусовая клемма с аккумулятора. Снимается пластиковая крышка, которая изолирует разъем от пыли и влаги. После этого отсоединяются защелки, которые удерживают корпус разъема в панели – их количество может варьироваться от 2 до 6. Колодка с контактами извлекается, после этого можно переходить к демонтажу пинов.

Они извлекаются специальным ключом экстрактором или подручным инструментом: с его помощью прижимаются усики-фиксаторы, после этого можно легко извлечь проводники из гнезд. Разборка проводится без приложения силы, проводники должны легко извлекаться.

После замены корпуса или установки новых проводов разъем собирается в обратном порядке и устанавливается обратно в гнездо, он фиксируется защелками. После установки на место необходимо проверить работоспособность разъема – бортовой компьютер должен реагировать на подключение сканера.

На нашем сайте можно приобрести новый диагностический разъем в сборе, а также все необходимые комплектующие для проведения частичного ремонта. Получите подробные консультации специалистов по выбору.