Как достать пины из разъема VAG? Особенности разборки

Разъемы на автомобилях VAG отвечают за присоединение различных видов электрооборудования: катушки зажигания, стеклоподъемников, фар кондиционера и еще десятков видов электрооснащения. Устройства для подключения проводки на автомобилях Volkswagen, Audi, Seat, Skoda и других представителей этой группы имеют некоторые специфические отличия конструкции, затрудняющие разборку и извлечение пинов. Однако их все равно можно разобрать для замены неисправных проводников или корпуса. Рассмотрим подробнее, как вытащить пины из разъема VAG, в чем особенности конструкции.

Из чего состоит разъем? Основные компоненты

Многие разъемы на автомобилях VAG, например, разъем катушки зажигания, снабжаются дополнительной защелкой – она повышает надежность фиксации разъема в гнезде и не допускает его выпадения под воздействием вибрации. Чтобы отсоединить этот разъем и открыть доступ к пинам для разборки, нужно использовать отвертку с плоским наконечником или специальную пластиковую тонкую лопатку для отсоединения защелки. Она аккуратно отодвигается, что дает возможность извлечь разъем.

Конкретная конфигурация будет зависеть от назначения разъема и количества пинов, однако большинство таких соединительных деталей состоят из следующих элементов:

• Корпус из металла или пластика. Он предназначен для защиты разъема от механических повреждений.
• Замок, удерживающий проводники в корпусе.
• Уплотнительная резинка, предотвращающая попадание влаги и пыли в разъем.
• Контакты, установленные в гнездах.

Обжатые разъемы-пины оснащены металлическими усиками-фиксаторами, которые плотно удерживают их в гнезде по распорному принципу. В этом и заключается сложность с разборкой: нельзя просто извлечь пины, потянув за провод – это приведёт к поломке фиксаторов, и установить контакт обратно будет невозможно.

Последовательность разборки и перепиновки разъема

Как перепиновать разъем VAG? Для этого нужно будет его правильно отсоединить и разобрать, после чего нужно будет извлечь пины и установить на их место новые контакты. Последовательность разборки:

1. Предварительно нужно обесточить автомобиль – для этого скидывается минусовая клемма с аккумулятора. Все работы по автоэлектрике проводятся только после обесточивания электросети.
2. Разъем нужно отсоединить от места установки. Для этого пластиковая защелка прижимается острым тонким инструментом, корпус разъема отсоединяется и освобождается.
3. Нужно убрать отверткой уплотнительную резинку и отсоединить замок, чтобы открыть доступ к контактам. Он сдвигается острым инструментом в сторону до щелчка и извлекается.
4. После этого можно освободить пины. Для этого в отверстие контакта с двух сторон вставляется тонкий острый инструмент, с помощью которого можно будет прижать фиксирующие усики. Поскольку размеры разъемов в автомобилях VAG сильно разливаются, рекомендуется приобрести набор ключей-экстракторов – они позволят аккуратно освобождать обжатые контакты и извлекать их из разъемов.

Если подходящих инструментов нет в доступе, можно воспользоваться для разборки подручными приспособлениями. Например, для извлечения пинов подойдет контрящая шпилька, иголки или отвертка с очень тонким жалом. Инструменты устанавливаются в отверстие с двух сторон, прижимают фиксаторы, это позволит извлечь пины.

Если контакт не получается достать сразу, нельзя прикладывать механическое усилие. Это приведет к обрыву проводника, после чего контакт придётся обжимать и устанавливать заново. Нужно постараться точно прижать фиксаторы, тогда контакт удастся извлечь без усилия. Аналогичным образом последовательно достаются все пины, после этого их можно установить в новый корпус взамен поврежденного.

Сложнее разобраться, как достать пины из диагностического разъема, так как сначала его нужно найти. У автомобилей разных лет выпуска разъемы для диагностики расположены по-разному, они скрываются за приборной панелью или торпедой. У моделей более ранних лет выпуска диагностический разъем устанавливался не в салоне, а в подкапотном пространстве, что может дополнительно затруднить поиски.

Причины неисправностей автомобильных разъемов

Проблемы с автомобильными разъемами часто становятся следствием неправильного подключения ли непрофессионального ремонта электропроводки. Неправильно уложенные провода могут подвергаться контактам с острыми предметами и перегреву, в результате участки проводки быстро выходят из строя. Корпус фишки может быть поврежден или разрушен из-за сильного нагрева.

Также проблемы с разъемами могут возникать из-за окисления контактов. Под воздействием высокой влажности на поверхности контактов появляется оксидная пленка, она нарушает прохождение электросигнала. Прибор начинает работать через раз, а затем полностью выходит из строя. Контакты можно попробовать очистить от окислов, но надежнее полностью заменить разъем и устранить причины повышенной влажности. При любых неполадках лучше не откладывать ремонт: неисправности проводки могут стать причиной ее перегрева и возгорания автомобиля.

Чтобы полностью восстановить работоспособность электропроводки автомобилей VAG, выберите подходящие оригинальные комплектующие и совместимые аналоги на сайте CARWIRING. В продаже представлен большой выбор деталей, наши консультанты помогут подобрать все необходимое для восстановления электросистемы. Приобретенные детали можно получить в пункте выдачи в Москве, также можно заказать почтовую отправку по всей территории России.