Диагностические разъемы KIA: зачем они нужны и где находятся?

Как устроен диагностический разъем?

Для всех современный корейских иномарок используется стандартный диагностический разъем OBD II. Стандартизация упрощает диагностику к нему можно подключать не только рекомендованные производителем модели сканеров, но и более доступные аналоги. OBD2 представляет собой разъем трапециевидной формы с 16 контактами, сгруппированными по 8 штук.

Схема распиновки стандартная:

1. Назначение клеммы устанавливается производителем;
2. Шина J1850;
3. Назначение устанавливается изготовителем;
4. Подключение массы авто;
5. Сигнальное заземление;
6. CAN-шина высокого уровня;
7. K-Line шина;
8. Назначение установлено производителем;
9. Назначение установлено производителем;
10. Шина J1850;
11. устанавливается производителем;
12. устанавливается производителем;
13. устанавливается производителем;
14. Шина CAN J2284;
15. L-Line шина;
16. Плюсовая клемма с аккумуляторной батареи.

Наиболее важными при проведении компьютерной диагностики являются CAN и K-L-Line шины. Через них осуществляется обмен информации с бортовым компьютером: через соответствующие протоколы собираются данные о состоянии различных блоков автомобиля. Выявляются существующие ошибки. Они выдаются через сканер в виде унифицированных кодов, требующих расшифровки. По результатам специалист автосервиса может получить подробную информацию о состоянии машины и подготовить план ремонта.

Если возникают сложности с подключением, необходимо проверить состояние CAN-шины. Диагностический разъем Kia может со временем выйти из строя и потребовать замены. Проблемы возникают из-за повреждения корпуса разъёма, обрыва проводки, короткого замыкания и других причин.